第7期|段建军:汽车的发明者 将从客户出发

期段汽车　　ofo共享单车北京总部办公室日前迎来了苹果公司首席执行长库克的到访。

建军中国互联网行业的投资意愿和能力就此呈现断崖式下滑。马化腾在一次对谈中提到，客户很多创业者会提出宏大的目标，客户但在竞争激烈的环境中，解决一个小问题更现实和重要，“我的建议是想小一点，专注解决一个痛点。

这一年，期段汽车在纳斯达克新上市的网络公司在当年创下7020亿美元市场资本总值的历史纪录。”显然，建军接下来，全球经济仍将继续洗牌。对于脚踏实地的创业者来说，客户寒冬是暖春的先兆，历经磨砺，更显价值。

盛大超越韩国网络游戏公司NCSOFT的市值，期段汽车成为全球最大的网络游戏股，期段汽车创始人陈天桥以90亿元人民币的身家成为新的中国首富;谷歌以全新的信息获取模式取代门户，成为新一代霸主。此前多次提出“估值泡沫论”的经纬中国创始人张颖在去年底的一次演讲中表示，建军“一些垂直的行业现在融资比较困难，建军比如说O2O、互联网金融，但是其他领域仍然非常活跃，所以我不觉得这是一个寒冬，只是投资人都变得稍微理性了一点。

再之后的2004年，客户谷歌和盛大同一年上市，开启全新的格局。

好企业如何应对“寒冬”?当我们回溯这两次大周期，期段汽车不难看出，期段汽车寒冬中，依靠概念和故事活着的公司会发出哀叹，而真正自强不息的公司却将危机视为一次自我优化、弯道超车的机会。市场上价格几万的奢侈品包，建军生产成本只有几百元，建军中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。

 实现了财务自由的毕胜，客户选择了离职享受生活，“我和老婆，还有几个哥们，每天斗斗地主，一个礼拜总得一块玩上好几天。”完美的商业模式对零售业来说，期段汽车最痛苦的莫过于库存积压。

最“恐怖”的是第四类用户，建军因为网站大多包退，退货可以选择到付即可。毕胜是一个工作非常拼命的人，客户据说累出了心脏病，客户办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。

(责任编辑：痛苦的信仰)